【48812】南湛高速平陆运河旧州特大桥系统转化悉数完结

  近来，跟着最终一根暂时系杆卸载完结，南湛高速平陆运河旧州特大桥顺利完结第三次索力系统转化，标志该桥三个阶段的索力系统转化悉数完结施工。

  平陆运河旧州特大桥全长525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，施工选用“低位组装+中段拱肋门架法”全体提高施工工艺，全体提高节段长202米，提高分量约1800吨，一次提高高度达63米，是现在国际最大拱肋全体提高跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

  要把重达上千余吨的拱肋架立在几十米高的主墩之上，绝非易事。大桥在拱肋提高至桥面格子梁吊装完结施工全套工艺流程中，不断经受力的检测，因为拱形和重力不断加载的效果，拱肋会发生笔直向下的压力和水平张力，要坚持力的平衡及大桥全体结构的安稳，整一个完好的进程需求经过三次力的“中转站”进行系统转化，本次为第三阶段索力系统转化。

  为高效完结大桥本次转化，项目统筹规划、精心布局，从“工、机、料”三方面强化现场安排办理。一是严把“资料关”，对钢绞线、锚具、夹片等出场资料来“三证”查验和实验，保证各施工资料外观、标准、功能等参数契合施工要求；二是筑牢“安全堤”，对张拉设备、千斤顶、作业台车、作业渠道的功能及安全防护进行仔细检查和标定，保证机械设备运转杰出，施工全套工艺流程安全平稳；三是守好“质量门”，经过加强施工工艺进程管控，实施班组初检、施工员复检、质检员终检“三检”准则，保证现场施工有序、张拉有度、记载稀有，保证工程到达质量标准化要求。

  平陆运河旧州特大桥是南湛高速的要点控制性工程，是影响全线通车的要害。到现在，该桥正有序推动涉铁段引桥桩根底施工，下一步将进入主桥桥面混凝土铺装及隶属设备施工阶段。（罗雄鹰 马兴帆）

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