【48812】步步惊心！长江高空“荡秋千”他们却如履平地

  记者登上南京最高跨江大桥260多米高的南主塔“猫道”，和建造者一同体会现场施工

  南京仙新路过江通道上一年年末完结猫道架起后，现在已确认进入主缆架起阶段。这座一跨过江的悬索桥是现在国内榜首、国际第二大跨径的单层悬索桥，其主塔也是现在南京一切（含在建）跨江大桥中最高的。1月6日上午，记者登上260多米高的南主塔，体会在猫道上施工的感触。

  “猫道”是为架起大桥主缆而铺设的空中施工通道，贯穿整个悬索桥上部结构施工全套工艺流程。仙新路过江通道左右幅主缆下方各设一条猫道，衔接大桥南北两岸主塔。单侧猫道宽4.2米，其面网由两层镀锌钢丝网构成，单周围面网长度约3047米。猫道最高点间隔江面270米左右，最低点距江面约95米。

  从地上仰视，主塔高耸入云，搭在主塔两头的两条猫道，就像两根细细的钢丝线。若以飘浮着薄雾的天空为布景，猫道就像画纸上勾勒出的几根打底的素描线多层楼，施工电梯在轰鸣中开行了四五分钟才抵达塔顶。塔顶气温低了不少，记者被劲风吹得前行困难，心跳加速。

  “上猫道还要从这儿爬上去！”身边的作业人员对记者说。本来，塔顶还装置了十多米高的塔顶门架和主索鞍。记者要顺着门架周围的钢梯爬上去，从主索鞍周围的通道才干走上猫道。

  劲风中，门架在细微晃动，记者忍不住紧张起来。“不需要过多的忧虑，这套架起主缆的上部体系有几百吨重，很安全。”中交二航局南京仙新路过江通道项目副经理李向阳对记者说，仙新路过江通道共设两根主缆，每根主缆由169根索股构成，每根索股由127丝直径为5.4毫米的锌铝合金高强钢丝组成。单根索股长度约3108米，分量约71吨。全桥主缆重约2.5万吨，主缆公称抗拉强度为2100兆帕，是现在国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

  猫道悬在江面上，风更大了。单侧的猫道只要4.2米宽，最下面是几条粗大健壮的钢丝绳，上面搭了两层镀锌钢丝网，钢丝网上每隔一段间隔就铺设一条防滑木条，侧边防护网上还有一条粗大健壮的钢索作为扶手。记者紧抓着扶手，感觉就像在江面上荡秋千，每走一步都惶惶不安，踩在防滑木条上才有点安全感，若是落脚在钢丝网上，就感觉随时有掉下去的或许，究竟脚下几百米，便是浩荡长江和来往的船只。迎面几名施行工程人员戴着“雷锋帽”与记者擦肩而过，却底子不碰扶手，如履平地。而记者沿着猫道走了几百米就已双脚发软，底子无心赏识视角绝佳的江景，爬回南主塔时几乎是四肢并用。

  “现在每天的作业便是进行拉主缆、入鞍，每天要从主塔到中跨走很多个来回，保证索股顺畅入鞍。”南塔上部结构装置施工班组长雷承易对记者说，他每天要在猫道上走2万多步，“晃动什么的，都现已习惯了。”

  在主索鞍旁，几名架起索股的施行工程人员一脸轻松地忙着牵引索股。一名建造者和记者说，他参与国内悬索桥主缆架起施工现已快14年了。“我架的榜首个主缆便是你们南京的四桥！现在从（仙新路）猫道上往下流看，还能看见四桥哩！”他一脸自豪，指向下流的栖霞山长江大桥（四桥）。记者不由慨叹，能这样十多年据守在这样环境险恶恶劣的作业现场，建造者才是真的英豪。

  李向阳和记者说，现场保持着24小时不间断施工。到现在，已成功牵引36根主缆索股，估计本年3月底完结主缆架起。

  由南京市公共工程建造中心建造的仙新路过江通道估计2024年建成通车，到时，从栖霞大路到江北大路车程将由本来的1小时缩减至10分钟。