本田TRANSALP(拉力车)进化史仍是老款看着给力

  拉力车除了参加竞赛还能干啥呢？答案很简单当然是摩旅喽！只不过现在民用范畴的拉力车在设定方向上要弱化许多，所以咱们习惯性的也将它们称之为探险游览ADV摩托车，当然有时候工厂更乐意将它们称之为休旅ADV。

  但不管怎么说，该类车型的专业性显着会比较强，也会有比较清晰的用处指向。咱们经过本田的TRANSALP系列车型的进化史，就能够来了解一下它们的具体表现。

  作为冒险游览车的长辈，本田TRANSALP系列车型最早能够追溯到上世纪80年代。该车型的命名颇有画中有诗，组合来看便是“穿越阿尔卑斯山脉”。

  1986年本田第一代XL600在欧洲面世，并于次年在日本上市。该车型充沛吸取了本田参加达喀尔拉力赛时的经历，并结合其时技能优化而来。

  该车型搭载一款型号为VT500的V型双缸发动机，它实践排量583cc。从结构和外观来看，该车型全体十分和谐，并最大极限地考虑了探险需求，不只会有大围住导流结构，还会有隐藏式高位排气管，长行程减震器以及车条轮毂。

  本田XL600自此露脸之后一直到1989年，都是本田在该范畴中比较有成果的一款车型。它接连四年夺得达喀尔拉力赛冠军，并在欧洲及日本商场大卖。

  时刻来到1991年，本田在XL600的基础上，推出了全新的400V，该车比较老款除了全新色系的运用，还扔掉了本来前碟后鼓的调配，采用了前后碟刹的组合。

  到1994年，本田又针对XL600和400V做了晋级处理。除了对外观做了小改款，还提高了防风性和舒适度，并融入了前双碟盘刹车体系。

  当这一车系进入2000年时，XL650又迎来了全新的一次进化，不只有了外观上的改变，还把发动机排量提高到了647cc，并再次优化了整车底盘和悬架，顺势将油箱容积加大到了19.6L。

  八年之后，也便是2008年本田TRANSALP系列迎来了大改款，在原有版别的基础上推出了XL700V，该车外观改变显着，不只融入了圆形大灯，还对车身附件做了简化处理，并采用了全新的单出排气管。发动机排量也从上一代的647cc加大到了680cc，但它所运用的引擎依然是V型双缸。

  据悉在本田的以上车型中，2008年完结进化的XL700V是最受商场欢迎的一款车型，而事实上从对这款车的浅薄了解来看，它的确很有诱惑力，抛开其他先不说，单凭外观和引擎组合就现已让人骑虎难下了。

  但惋惜的是该车型现已停产，替代它的则是本田上一年推出的新新一代XL750，这一版别由本田熊本团队倾力打造，在连续过往车型基因的一起，充沛交融了现代化理念，所以在外观和动力总成以及车身结构方面，都有了较大改变。

  首要外观上ADV痕迹越来越重，动力总成也换成了并排双缸，并融入了全新的轻量化车身和前倒置减震器，在配备层面也有了电控运用，快速换挡，HSTC牵引力操控等都有配备。

  以上便是有关于本田TRANSALP拉力系列车型的一个扼要介绍，它们傍边我个人仍是很喜爱圆灯版的XL700V，但这种喜爱根本只能停留在意念层面了，当然最新一代的XL750也不错，究竟它连续了前几代车型的精华，只不过当时的外观并不是我喜爱的风格。