【48812】欧维姆钢绞线拉索系统在大跨度桥梁上的使用走向老练

  近来，国际榜首高桥、同类型桥梁中跨度排名国际第二的贵、黔两省协作共建，杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路的北盘江大桥完成合龙。毕都北盘江大桥的顺畅合龙，不只标志着大桥建造取得了决定性的成功，一同也标志着柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称欧维姆公司）以优质的钢绞线拉索系统，凭借着路桥工人的才智和力气，奋力拉起了改写国际桥梁新高度的榜首高桥，大桥估计今年底可建成通车。

  毕都北盘江大桥（又叫尼珠河大桥）是杭瑞高速毕都段的控制性节点桥梁工程，坐落云南省和贵州省交界处，横跨尼珠河大峡谷上，于2013年开工建造。大桥为七跨接连钢桁梁斜拉桥，全长1341.4米，主跨到达720米，为同类型桥梁中跨度排名国际第二。大桥桥面离河底笔直高度565米（1850英尺，相当于200层楼的高度），逾越之前国际榜首高桥四渡河特大桥的560米，成为现在国际榜首高桥。

  毕都北盘江大桥为接连钢桁梁斜拉桥，拉索系统的挑选至关重要。欧维姆公司为现在我国预应力职业领军企业，系创新式企业。此次毕都北盘江大桥斜拉索选用的欧维姆公司OVM250拉索系统，是一种平行钢绞线拉索系统，该拉索系统契合国际FIB规范，其间拉索的重要目标之一，动载应力幅达250MPa，逾越国际规范的要求。

  OVM250拉索系统是欧维姆斜拉桥拉索系统解决方案的重要组成部分，也是契合国际拉索开展潮流的一种系统。在此桥中，斜拉索呈扇形双排双索面安置，斜拉索上端锚固于塔柱，下端锚固于钢桁梁上，全桥共224根斜拉索。依据索力的不同，选用OVM250A-22、OVM250A-31、OVM250A-37、OVM250A-43四种标准的拉索。斜拉索最长382.4米，单根重约15.6t。拉索的钢绞线Mpa。拉索体选用四层防腐系统：HDPE外护套、单根小HDPE护套、油脂和镀锌，具有长寿命、便利维护保养的特色。

  OVM250拉索系统拉索两端由夹片式锚具夹持，拉索外层有具有抗风雨激振的HDPE外护套。锚固区钢绞线为一直平行和独立的无黏结状况，能保证斜拉索能够单根穿索、单根张拉，而且拉索过渡部分有牢靠的防水密封办法，为拉索供给了耐久的防腐维护。在施工及营运期间，还能轻松完成全体吊索及单根替换。欧维姆斜拉桥拉索系统解决方案还可为斜拉索供给内置阻尼器及外置阻尼器，以供给满足的附加阻尼，保证在自然环境发生的风雨振效果下拉索的全体安全，这一办法对位处云贵高原山区，面对杂乱气候环境的毕都北盘江大桥起到了进步桥梁拉索安全功能的效果。

  北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度均匀下降4.42米。北盘江大桥自开工建造以来，欧维姆人和其他路桥建造者们一同，克服了沿线重峦叠嶂沟谷纵横地质杂乱气候恶劣等重重困难，保证了科技含量高、难度大的北盘江大桥建造顺畅进入收尾阶段。

  毕都北盘江斜拉索装置施工负责人蒋治洪司理表明：OVM250拉索系统使用于毕都北盘江大桥，是欧维姆公司继贵州鸭池河大桥（主跨800米）之后，在山区杂乱环境下的又一次成功使用，是OVM钢绞线拉索系统在大跨度桥梁上的使用走向老练标志，咱们也会加倍努力，力求做得更好。

  OVM250拉索系统在北盘江大桥上的成功运用，为职业立了标杆，也标志着我国在大跨度桥梁上选用的钢绞线拉索系统现已走在国际的前列。