宜昌夷陵长江大桥236根钢绞线斜拉索替换及全桥全体调索完结

　　8月20日，宜昌夷陵长江大桥236根钢绞线斜拉索替换及全桥全体调索完结，开端系列隶属工程项目施工，为大桥年末通车奠定了根底。

　　夷陵长江大桥为国内首座钢绞线斜拉索全桥替换的三塔混凝土斜拉桥，国内尚无可学习工程实例经历，其难点包含客观存在的20多年混凝土缩短徐变和斜拉索应力松懈导致主梁线形下挠显着，影响结构受力；其次，三塔斜拉桥的中塔短少有用的纵向束缚，导致偏载效果下结构变形偏大，混凝土梁换索过程中应力操控要求严；再就是钢绞线斜拉索施工工期长且工序杂乱，而斜拉索替换、支座替换、裂缝修补、涂装、桥面铺装替换等还需求同步施工以满意工期要求，存在多工序穿插相互影响。

　　宜昌夷陵长江大桥斜拉索替换规划大、技能难度高、安全环保危险要求高，施工安排杂乱。据中铁大桥局夷陵长江大桥斜拉索替换工程建造项目部总工程师王永鹏介绍：“刚开端我们替换斜拉索需求单次放张，3天才干完结2根斜拉索替换作业，既费时又吃力，后来，我们立异研发了全体放张设备后，替换时刻缩短至2天。上一年12月，我们进行了中塔20根实验索替换，状况杰出，验证了钢绞线拉索整束放张工艺配备的有用可操性，一起，实验阶段也培育训练了一大批熟练工，为后续快速施工打下了根底。”大桥236根钢绞线天，比原计划缩短一个月。

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